trasporto

I veicoli con massa complessiva superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate utilizzati nei trasporti internazionali rientrano oggi nel campo di applicazione della normativa europea sui tempi di guida, di riposo e sul cronotachigrafo

Molte imprese scaricano regolarmente i dati del tachigrafo, ma non sempre sanno per quanto tempo devono conservarli e cosa viene verificato durante un controllo.
La mancata disponibilità dei dati, scarichi tardivi o archivi incompleti possono comportare sanzioni anche rilevanti.

Regione Lombardia ha approvato il nuovo “Bando Rinnova Veicoli 2026–2027”, destinato alle micro, piccole e medie imprese e agli enti del terzo settore con attività economica, finalizzato alla sostituzione dei veicoli più inquinanti con mezzi a basse o zero emissioni.

Dal 3 giugno 2026 apre la procedura per la riduzione compensata dei pedaggi autostradali 2025. Ecco scadenze, fasi operative e soggetti interessati.

Il Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori ha pubblicato il bando 2026 per l’assegnazione di un incentivo economico destinato agli imprenditori monoveicolari che decidano di cessare volontariamente l’attività di autotrasporto merci per conto terzi.

Molte imprese pensano che il problema del tachigrafo riguardi solo l’autista
In realtà, quando emergono violazioni sui tempi di guida o sull’uso del dispositivo, la responsabilità può ricadere direttamente sull’azienda

Arriva un chiarimento ufficiale su un tema che negli anni ha generato dubbi operativi:
l’utilizzo delle autovetture (categoria M1) per il trasporto di merci, in particolare rifiuti.

Molte imprese pensano che il problema del tachigrafo riguardi solo l’autista
In realtà, quando emergono violazioni sui tempi di guida o sull’uso del dispositivo, la responsabilità può ricadere direttamente sull’azienda

Molte sanzioni sul tachigrafo non derivano da violazioni volontarie, ma da errori operativi
Errori spesso commessi anche da chi utilizza il dispositivo da anni