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Molte imprese pensano che il problema del tachigrafo riguardi solo l’autista
In realtà, quando emergono violazioni sui tempi di guida o sull’uso del dispositivo, la responsabilità può ricadere direttamente sull’azienda

Arriva un chiarimento ufficiale su un tema che negli anni ha generato dubbi operativi:
l’utilizzo delle autovetture (categoria M1) per il trasporto di merci, in particolare rifiuti.

Molte imprese pensano che il problema del tachigrafo riguardi solo l’autista
In realtà, quando emergono violazioni sui tempi di guida o sull’uso del dispositivo, la responsabilità può ricadere direttamente sull’azienda

Molte sanzioni sul tachigrafo non derivano da violazioni volontarie, ma da errori operativi
Errori spesso commessi anche da chi utilizza il dispositivo da anni

Tempi di guida e riposo: scopri limiti, pause e obblighi per autotrasportatori. Evita errori e sanzioni con una gestione corretta

MUD 2026 pubblicato: scadenza spostata al 3 luglio. Cosa cambia davvero e cosa devono fare imprese e trasportatori.

Le imprese iscritte all’Albo Nazionale Gestori Ambientali devono versare ogni anno la quota annuale di iscrizione.
Per il 2026 la scadenza è fissata al 30 aprile

Dal 1° luglio 2026 anche i veicoli per il trasporto di merci con massa complessiva compresa tra 2,5 e 3,5 tonnellate dovranno essere dotati di cronotachigrafo intelligente di seconda generazione, se utilizzati per trasporti internazionali in conto terzi.

Cos’è la modalità OUT del cronotachigrafo
La modalità OUT del cronotachigrafo si utilizza quando il veicolo non è soggetto al Regolamento (CE) 561/2006 sui tempi di guida e di riposo